电动车库门自动启闭装置技术过程：

    当前电动车库门被广泛应用于各类车库中，大多是通过电机带动相关传动机构来实现车库门的启闭。现有的车库门启闭装置多采用链条传动方式，平开车库门自动启闭装置，或使用蜗轮蜗杆传动方式，电动车库门机械传动装置；前者由于使用链条长度较长，且需要减速器，成本高，链条易老化、稳定性差；后者蜗轮蜗杆传动摩擦力大，需要做专门的封闭设计，建造难度大，且稳定性差。地下车库由于出入口有一定坡度，无法使用外开式车库门，因而大多使用上下开闭式车库门，此类车库门结构复杂，成本较高，且会占用大量纵向空间。

    针对现有技术的不足，新型提供一种结构简单，稳定性高的车库门自动启闭装置：
    1、车库门自动开闭装置包括车库门电机、减速机构、与车库门连接的连杆，其特征是：电机通过减速机构连接横轴，横轴两端分别安装第一锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮安装于纵轴顶部，纵轴底部铰接第一连杆一端，第一连杆另一端铰接第二连杆一端，第二连杆连接车库门。

    2、减速机构包括第一带轮、第二带轮、第一链轮和第二链轮，第一带轮安装于电机上，第一带轮与第二带轮通过皮带连接，第二带轮与第一链轮同轴固定连接，第一链轮与第二链轮通过链条连接，第二链轮固定安装于横轴上。

    3、第二连杆与车库门连接端设置连接头，车库门上安装连接座，连接头和连接座设置相互匹配的连接孔，连接座设置与连接孔匹配的插杆，插杆底部铰接连接杆，连接杆铰接于升降轮上，升降轮由升降驱动轮驱动。

    4、第二连杆与车库门连接端设置连接头，连接头上设置连接孔，车库门上安装插销座，插销座上设置插销，插销与连接头上的连接孔匹配。

    5、电机为减速电机，第一带轮与第二带轮外径之比为1：5，第一链轮与第二链轮齿比为1：4，第一锥齿轮与第二锥齿轮齿比为1：1.3。

    6、车库门开启与关闭位置安装限位开关；其中一侧车库门设置小门。

    新型通过采用皮带轮，链条论，锥齿轮，三级减速，省去了减速机，降低了制造成本，其中，皮带轮与链条的传动距离短，故障率低，易于维护保养。